MINI-Z講座「1日1ステップ！！セッティング基本編①」

ミニッツのセッティング基本編「その1」

最初にセッティングって何？
という疑問について考えてみましょう。

基本編では、

自分の走らせ方（ステリングの切り方、スロットルの握り方）、路面、コース形状に合わせて車の調整できる箇所（部品交換を含む）を最適化すること

と、定義します。

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— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) August 27, 2021

ミニッツのセッティング基本編「その3」
いよいよセッティングを変更してきます‼️

最初に調整するのはリアサスプレート。
写真では逆さまですが、Tの字型なので通称Tバーと呼ばれます。

ご自分の車体の裏側を確認してください。
画像のTバーには「MM/ML」の彫刻があることが分かります。

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— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) August 29, 2021

ミニッツのセッティング基本編「その4」

昨日の答え合わせからスタートです‼️

Tバーはどんな動きをして、どんな役目があるのでしょうか❓

まずは、この縦方向の動きがあります。
ピッチングと言いますが、主に路面の凹凸からの突き上げを吸収する役目があります。

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— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) August 30, 2021

ミニッツのセッティング基本編「その5」
今日はTバー（リアサスプレート）の種類を説明します。
ミニッツではMM用、RM用それぞれに、9種類のオプションTバーが用意されています（品番は最後に紹介）。
最初の画像はMM用です。

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— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) August 31, 2021

ミニッツのセッティング基本編「その6」
本日はRMタイプシャシー用のリアサスプレート（Tバー）について説明します‼️

画像のようにモーターを車体の1番後ろに搭載しているタイプです。

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— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) September 1, 2021

ミニッツのセッティング基本編「その7」
それでは、いよいよTバーの違いを体感しましょう‼️
車体はMM、ボディはメルセデスAMG GT-3。
タイヤはフロントがローハイト30度、リアがラジアルワイド30度。
その他はノーマル。
最初は比較の基準となるプラ製のノーマルのTバーからスタート。

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— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) September 2, 2021

ミニッツのセッティング基本編「その8」
Tバーの違いを体感しましょうの2つ目は、ラインアップの中で一番硬いカーボンのH（ハード）。

車体はMM、ボディはメルセデスAMG GT-3。
タイヤはフロントがローハイト30度、リアがラジアルワイド30度。
その他はノーマル。

⇒続く pic.twitter.com/5XOinEXTDK

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) September 4, 2021

ミニッツのセッティング基本編「その9」
1番柔らかいTバーと1番硬いTバーを試しましたが、その後、私は順番に全てのTバーを試しました‼️

最終的に選んだのはFRP 0.6mm厚のM（ミドル）

MMのモーターケースを使う場合、私は結果的にFRP 0.6mm厚のH（ハード）を使うことが多いのですが・・・。

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— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) September 5, 2021

ミニッツのセッティング基本編「その10」
リアのTバーを暫定で決めたので、次はフロントサスペンションのセッティングを変更して違いを体感しましょう‼️

まずはMR-03シャシーのフロントサスペンションのメカニズムを一緒に見てみましょう😊

⇒続く pic.twitter.com/HHJ7zjjcNY

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) September 7, 2021