皆さんこんにちは。ミニッツ開発チームの石川です。
このページは私がTwitterで配信しているMINI-Z 1日１Tipsを後から見返すことができる＜まとめ＞になります。
日々のTipsを楽しんでいただけたら嬉しいです。
カテゴリから「MINI-Z講座 1日1ステップ」を選んで頂くと過去の記事をご覧いただけます。
[フリクションダンパー その1]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 21, 2022
次に皆さんと一緒にセッティング楽しむのは「フリクションダンパー」
実車には無くラジコン特有のパーツです。
どんな効果があるのでしょう❓
MZW411B フリクションダンパーセットをご用意ください 😊https://t.co/Volh3Kdvxq
（MMモーターケース用） pic.twitter.com/rh1vgwranG
[フリクションダンパー その2]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 22, 2022
フリクションダンパーの部品を袋から取り出すと、小さな部品がたくさん入っていて、どんな形に組み立てるのか想像が難しいです😆
今回は先に完成した形をお見せします。
これまで使っていたオイルダンパーを併用する場合、このような完成形となります‼️ pic.twitter.com/zr9kbc0Yvu
[フリクションダンパー その3]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 23, 2022
取扱説明書に従って組立てます‼️
大切なことは、この赤丸で囲ったビスにはネジロック材（中強度）を使うこと。
以前は京商からも販売していたのですが、残念ながら今は売っていません。https://t.co/tKf8ijX1h9 pic.twitter.com/LsrhSXqwXH
[フリクションダンパー その4]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 24, 2022
アルミのポストをネジ止めするときには、ラジオペンチのギザギザが無い部分でしっかりと固定します。
布や紙を巻いても良いのですが油断すると滑ってポストに傷が付きます😣
私は何も巻かずに気合を込めてからネジをゆっくりと締め込みます👊💨 pic.twitter.com/Zpp2e9bmo9
[フリクションダンパー その5]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 25, 2022
フリクションプレート（円盤）には付属のグリスを薄く塗ります。
下側のプレートは上の面に、上側のプレートは下の面に塗りましょう。
このグリースはボールデフグリスです‼️
先日学びましたが、これは摩擦力を上げるためのグリスです😊 pic.twitter.com/whfUSdFrP4
[フリクションダンパー その6]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 26, 2022
ひとまず説明書通りに完成しました‼️
「フリクション」とは「抵抗」のこと。
フリクションダンパーの役目は、
2枚のディスクがベースプレートを挟み込み、その抵抗（摩擦力）により車体のロールするスピードや路面からの振動を減衰（吸収）することです👍 pic.twitter.com/u0iTalVoT6
[フリクションダンパー その7]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 27, 2022
フリクションダンパーの動きを見てみましょう。
一緒に学んできた方は知っていると思いますが、ロールするのは車体のフロント部分です‼️
Tバーを交換することでもフロントのロールの動きは調整できますよね❓
そうすると、フリクションダンパーとの違いは何でしょう❓ pic.twitter.com/oqrw1ZGQcd
[フリクションダンパー その8]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 28, 2022
フロントスプリングとTバーは、それぞれのコーナーに対する「ロールの量」を調整します。
フリクションダンパーは「ロールの速さ」を調整します。
しかし、小さいコーナーではロールの速さが遅いと時間が掛かるため、結果的にロールする量が決まることもあります。 pic.twitter.com/e30BU4LN1o
[フリクションダンパー その9]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 29, 2022
コーナーで遠心力が発生するとき、フロントシャシーがロールしている間はフロントタイヤに横方向の衝撃が伝わりにくくグリップが安定します。
硬いフロントスプリングを使うとロールの量が減り、ステアリングの初期反応が高く、切り過ぎるとアンダーステアが発生します‼️ pic.twitter.com/kmmdb9jRXs
[フリクションダンパー その10]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 30, 2022
柔らかいフロントスプリングを使えばフロントシャシーのロールする量を大きくすることができ、フロントタイヤのグリップが安定している時間を長くできます。
しかし、ステアリングを操作が大きすぎると車体が急激にロールしてフラフラしやすくなります😣 pic.twitter.com/RKdpJPNCiS
[フリクションダンパー その11]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) January 31, 2022
リヤのTバーを柔らかくすると、ロールに関してはフロントスプリングを柔らかくするのと同じ効果があります。
もちろん、ピッチング（前後/縦）方向の動きについてはTバーの硬さが反映されるのですが、Tバーにはフロントスプリングと同じ役割もあるのです‼️
これ復習😊 pic.twitter.com/wTLRheA4Gl
[フリクションダンパー その12]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 1, 2022
では、フリクションダンパーの効果は何でしょう❓
それは柔らかいフロントスプリングやTバーと組み合わせてロール量を増やしながら、ロールするスピードを遅くして、ロールする時間を長くすことで、フロントタイヤのグリップが安定している時間を増やせることです👍 pic.twitter.com/x1zZnRwxwq
[フリクションダンパー その13]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 2, 2022
大変お待たせしました🙇♂️
フリクションダンパーの効能が分かったところで、いよいよ走らせてみましょう‼️
いかがでしょうか❓
実はメルセデスGT-3とフリクションダンパーは、そのままでは組み合わせて使用することができません。
そのあたりは後ほど説明します😊 pic.twitter.com/McNM8JOxAN
[フリクションダンパー その14]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 3, 2022
説明書通りに組み立てたフリクションダンパーをポン付けした場合、安定して曲がらないアンダーステアの車になりました😣
フロントスプリングやTバーを変更しない場合、基本的には車体は安定して直進性が良くなります。
車体がスピンしてしまうときにはとても有効です👍 pic.twitter.com/Qweu2qsZeG
[フリクションダンパー その15]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 4, 2022
次はフリクションダンパーの効きを弱くして変化を感じましょう。
下側のフリクションプレート（ディスク）とスプリングを取り外して、フリクションダンパーの効き（摩擦）を弱く調整します‼️ pic.twitter.com/OvZnVv4GNt
[フリクションダンパー その16]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 5, 2022
フリクションダンパーの効きを弱くしてコースイン‼️
先ほどよりもコーナーで曲がりやすくなっていますね👍
フロントタイヤのグリップが安定して変化が少なく、
また、リヤもウレタンマットのつなぎ目で跳ねた後の収束が早くなり、接地感が向上します😊 pic.twitter.com/qzx6gOVzYq
[フリクションダンパー その17]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 6, 2022
フリクションダンパーの使い方を整理‼️
①オーバーステアの時に使うとGood👍
②コーナーで横転しやすいときに使うとGood👍
③リヤのグリップが足りないときに使うとGood👍
④リヤが跳ねるときに使うとGood👍
こんな時に装着して、強めのセットで試してみよう😊 pic.twitter.com/KNOM3wf2bB
[フリクションダンパー その18]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 7, 2022
フリクションダンパー セッティングのヒント✨
①フロントスプリングやTバーは少し柔らかく
②装着するとシケインや小さいコーナーの切り返しが遅くなる
③ピッチング（縦方向）の減衰と硬さはオイルダンパーで調整
④フリクションプレートは大体1枚で丁度良い pic.twitter.com/HM7HaqdvlP
[フリクションダンパー その19]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 8, 2022
フリクションダンパーとメルセデス AMG GT3ボディの組み合わせですが、オイルダンパーを併用すると赤丸の部分でナットがボディと干渉してしまいます😣
う～ん、これはどうしたことでしょう・・・。 pic.twitter.com/7wv4P9QBJy
[フリクションダンパー その20]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 9, 2022
メルセデス AMG GT-3にフリクションダンパーが取り付け可能かどうかを確認しましょう‼️
困ったときはミニッツのサポートページを参照します。
下記のURLをクリック👍
■オプションパーツ適合表をダウンロードしましょう。https://t.co/4CXnb77iNP pic.twitter.com/WFO5YHGmPH
[フリクションダンパー その21]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 10, 2022
6ページまでスクロールします。
横軸はメルセデス AMG GT3
縦軸はMZW411B
たどっていくと・・・・・
バッチリ適合していない😱
ということで、
標準的な取付方法ではナイロンナットがボディに接触する訳です。
う～ん、困った😟 pic.twitter.com/SOYyPVJXEa
[フリクションダンパー その22]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 11, 2022
オイルダンパーの上側のナイロンナットをやめて、皿ビスを使って固定し、ボディとの隙間を確保したいと思います‼️
ビスの長さを色々と試します。
このような自分だけの工夫がホビーの楽しみです😊
簡単に諦めてはいけません👊💨 pic.twitter.com/jQixlBQabU
[フリクションダンパー その23]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 12, 2022
こんな感じでどうでしょう❓
一番下側にはホイール用のプラナットを使ってみました‼️
きっと、接触していないハズ😊
フロントガラスのキズは、
ナイロンナットの時に指で強く押したら割れたもの😣
良い子は押さないように⚠️ pic.twitter.com/3cWVm5CTvs
[フリクションダンパー その24]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 13, 2022
オイルダンパーの後ろ側も確認してみましょう。
オイルダンパーのスプリング受けがディスクに接触していますね😣
このような状態だと、さらにフリクション（摩擦）が高くなり、ロールが渋くなる場合があります。
何か良い方法を考えましょう👍 pic.twitter.com/ODDu5U2bto
[フリクションダンパー その25]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 21, 2022
オイルダンパーのケースがフリクションプレートに擦らないように、ボスの高さをMZW412-1 SP ロングキングピンボール用カラーを使って少し高くしてみましょう‼️
これなら良さそうですね👍 pic.twitter.com/egTl92vfqR
[フリクションダンパー その26 最終回]
— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) February 22, 2022
最終回は効きを微調整する方法‼️
セットに付属しているワッシャーを追加することで、摩擦力を少し上げることができます。
どのセッティングが良いのか❓
それは操縦方法、コースによって大きく異なります。
走行を楽しみながら好みのセットを見つけましょう😊 pic.twitter.com/OUEimB6Iui
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