当ブログにお越しいただいた皆様、ありがとうございます。京商R&Dグループ購買を担当の佐藤です。
やっと新型コロナウイルスの感染拡大に関する緊急事態宣言も日本全国すべての都道府県も解除となりましたが、今回、多くの亡くなられた方もいらっしゃいます事をお悔やみ申し上げます。
解除されてからも、クラスタによる感染等には、皆様も充分気を付けてくださいね！
健康第一ですから！
さてさて。。
先日、私の住む神奈川県もやっと外出自粛要請が解除となり、週末にサーキットへ訪問したいと考えております。
まだ、デフギヤの実走行も出来ていませんしね～！
走った感想は・・もう少しお待ちくださいませ。
さ！先週発売された新商品をご紹介！
早くも手にして走らせた方も多いはず！
もちろんインファーノMP10用のオプションパーツのご紹介となりま～す。
こちらのフロントダンパーステーを使うときは、ケース長が50ｍｍの「IF484 MSダンパー」とセットで使います。
そして、スプリングは従来リヤで使っていた81ｍｍのスプリングを装着！
縮み側のストロークが大きく取れることで、ジャンプ着地時や路面のギャップの収束と走破性が大幅に向上します。
是非体感してください。
こちらは58ｍｍのケース長の「IS215 ＨＤコーティングダンパーセット(L=58/MP10T)」を使います。
このダンパーセットは、インファーノMP10Tのリヤに使われているダンパーセットで、使用するスプリングは、新たに設定された、85ｍｍのスプリングを使います。
最初は写真左側の「IFS003-9515 ビッグダンパースプリング（レッド/9.5-1.5/L=85)」かな？走らせてないから、まだ何とも言えませんけど・・
選んだ9.5-1.5のスプリングは、硬さの設定が真ん中なので、私はこれから試したいと思ってます。
IFS003-1015 ビッグダンパースプリング（ライトパープル/10-1.5/L=85)
IFS003-915 ビッグダンパースプリング（ブルー/9-1.5/L=85)
3種類そろえて、是非お試しください。
あ！大事な事忘れていました！
今回発売したHDリヤダンパーステーですが、アッパーロッドの取付け位置がノーマル位置と変更となっております。従来の上側2個の位置が下側にスライドしております。
この変更により、キャンバー変化量も変わるので、走破性も格段に上がり、更に安定した走りとなりますので、取付けの位置を変更して、違いを体感いただきたいと思います。
アッパーロッドの取付け位置と長さの変更により、延べ18パターンありますが・・
ギヤの体感検証が終わったら、次にやってみたいと思います。
またものすごくギャップが沢山あるコースなどでは、MP9の最初のころに使われていた「IF348シリーズ M&L/95ｍｍ」のスプリングも有効です。
是非こちらも併せて、ベストなセッティングと勝利への確信を手にしてください。 良い結果得られましたらこっそり教えてくださいね！
そうそう！セッティング用パーツであるビッグダンパースプリングって、数も多くあるので、今回ダンパーステーの発売と併せ、70ｍｍ/81ｍｍ/85ｍｍの3種は把握をしやすい様に商品番号を一新！
IFS001 は70ｍｍ 旧品番IF350-ｘｘｘｘ
IFS002 は81ｍｍ 旧品番IFW607-ｘｘｘｘ
IFS003 は85ｍｍ
と仕分けし、弊社のweb検索時も商品番号で容易になったかと思います。
いろいろ発売されたセッティングパーツですが、自身も早く試したくってウズウズしておりますが、各コースで見かけましたら、是非情報共有させて頂きたく思いますのでお声かけ頂けたらと思います。
宜しくお願い致します。
以上バギー好きの佐藤でした。
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