＜まとめ＞ Futaba 7PXでMR-03 EVOを動かす基本セットアップ

[7PX その1]
Futaba 7PXでMR-03 EVOを動かす基本セットアップをお届けします‼️
「ハイエンド送信機って、どうやって使うの？」
そんな質問を頂いたので最初は7PXからスタート。
MA-030 EVOなども基本的に同じです。
私のセットアップ方法をしばらくの間つぶやきます😊 pic.twitter.com/sNHdhROs4P

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 8, 2021

[7PX その2]
必ず必要になるのが、7PX対応のレシーバーユニット。
82042 MINI-Z EVO レシーバーユニット T7PX T7XC T4PM
まずはこちを用意してください。https://t.co/PGA2D0irCy

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 9, 2021

[7PX その3]
レシーバーユニットは白い配線が緑の線の部分を通るように車体にセットします。
コネクターとCPUの隙間を通さないと浮いてしまいノーコンの原因になります⚠️ pic.twitter.com/9D4oDBDud2

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 9, 2021

[7PX その4]
送信機の受信機設定（電波の種類）をMINI-Zに変更しましょう。
[メニュー]⇒[セットアップメニュー]⇒[受信機設定]と進みます。
[MINI-Z]を選択して[リンク]をクリック。
次に車体のペアリングボタンを押しながら電源をON。
送信機の「受信機リンク」で「閉じる」をクリックして接続完了‼️ pic.twitter.com/8JDEbHY6bj

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 10, 2021

[7PX その5]
分かりやすいようにモデルメモリー機能で名前を付けましょう。
[メニュー]⇒[モデルメニュー]⇒[モデルネーム]
ここでお気に入りの名前を入力しましょう‼️
名前をつけると愛着倍増😊 pic.twitter.com/CU9Gvkapj0

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 11, 2021

[7PX その6]
ステアリングの調整、最初の一歩は「サブトリム」
ステアリングのセンターを合わせます。
[メニュー]⇒[セットアップメニュー]⇒[サブメニュー]へ進みます。
Ch.1がステアリングです。
フロントタイヤが左右均等になるように調整します。
画像では左を「-9」へ調整。 pic.twitter.com/p36xKVL46W

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 12, 2021

[7PX その7]
デュアルレートが「+100」= 舵角最大 になっていることを確認します。
新しいモデルメモリを使っていれば+100のはずですが、違う場合はDT5のレバーで調整しましょう。

デュアルレートってなに❓
と、言う方は下記のツイートで解説しています
😊https://t.co/jPYryGwwVw pic.twitter.com/lbk8dOD0xy

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 13, 2021

[7PX その8]
左右の最大の舵角を合わせます。
ステアリングを左に一杯までゆっくりと切ります。
するとタイヤは徐々に左を向いて途中でそれ以上切れなくなり、「ジー」という音が大きく聞こえます。
この「ジー」という音が聞こえ始めるステアリング切れ角が機械的に限界の位置です。 pic.twitter.com/0SPBmgRA1p

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 14, 2021

[7PX その9]
[メニュー]⇒[セットアップメニュー]⇒[エンドポイント]と進みます。
ステアリングを左に切ったまま、①の部分をタップして左側の舵角を減らします。減らすには②の「-」をタップします。
そうすると、「ジー」という音が止まります。
そこから「+」を3回ほどタップしましょう😊 pic.twitter.com/4ON4U4IOTO

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 15, 2021

[7PX その10]
最初と同じようにステアリングをニュートラル（中心）からゆっくりと左側に切ります。そうするとステアリングホイールが左一杯になるちょっとだけ前に「ジー」という音がします。
この調整によりステアリングホイールの操作角度と車体のタイヤの切れ角がぴったりと合いました🎉 pic.twitter.com/Du8CEwscQ7

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 15, 2021

[7PX その11]
左側のエンドポイントも右側と同様に調整しましょう。
動画と同じように調整できましたか❓

上手く出来ないひとはツイートを少し遡って一つずつ確認しましょう🍀 pic.twitter.com/0Dg18Kezml

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 16, 2021

[7PX その11]
左右のエンドポイントを設定したら少しだけ走らせます。
ステリングを右に一杯まで切って、出来るだけ遅いスピードで円を描きます。次に、ステアリングを左に一杯まで切って同じ動作を行います。
この時に左右の円はどちらが大きいかを感じます😀
※ジャイロは取り付けないでください。 pic.twitter.com/Z0bxmxiHDU

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 17, 2021

[7PX その12]
私の場合には右まわりの円の方が左より小さいと感じたので、右側の舵角を少しだけ（82⇒80へと）減らします。
この時、左側の舵角は機械的にすでに目一杯なので、円が小さい右側の舵角を減らして円を大きい方に合わせるのがコツです😊
左右の円の大きさが合うまで調整しましょう‼️ pic.twitter.com/zlfmvIPJ5a

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 18, 2021

[7PX その12]
DT5を操作してデュアルレートを+100⇒+90まで減らしましょう。
普通の人は+100では初期反応がクイックすぎて操縦が難しいです。

最初は+90位から始めて曲がりが足りない場合には増やしましょう‼️

コースを走行させる場合には下記のツイートもご覧ください😊https://t.co/OIl8MEI21U pic.twitter.com/w6kisaZ8g6

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 19, 2021

[7PX その13]
久しぶりに質問です。
ステアリングのニュートラルの調整に「サブトリム」を使いました。
走行させながら直進を合わせるときには普通の「ステアリングトリム」を使うと思います。
「サブトリム」と「ステアリングトリム」
何が違うのでしょう❓ pic.twitter.com/UfFy76uQIi

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 20, 2021

[7PX その14]
調整した車体を使ってステアリングを左側へ一杯まで切ります。
左へ一杯のちょっと手間で「ジー」という音がしますね。
丁度良い位置のハズです👍
この時にディスプレイのCh.1のインジケーターを確認すると、赤い丸の位置を示します。
この位置を覚えてください😊 pic.twitter.com/uQrJnh9w1S

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 21, 2021

[7PX その15]
今度はステアリングトリムを左側へ一杯（-100）へセットします。
（元の数値は覚えておく）

先ほどと同様にステアリングを左一杯まで切っていきます。
すると・・・。

アレ？まだ左側へステアリングホイールを切れるのに「ジー」という音が鳴って、それ以上タイヤが左を向きません🤔 pic.twitter.com/2V3srYnnV5

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 22, 2021

[7PX その16]
その時にディスプレイのCh.1を確認すると、
サーボの移動量が左側へ増えていることに気が付きます。
右側の画像がサブトリムを変更する前。

そう、サブトリムを変更するとエンドポイントも一緒に変更されるのです‼️

コレ、以外と知られてません😊 pic.twitter.com/zDJPaprtAV

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 23, 2021

[7PX その17]
今度はステアリングトリム（DT1）を左側まで一杯（L100）に設定します。Ch.1のインジケーターが左側へズレたことを確認できます。 pic.twitter.com/GQ2tXYO9aT

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 24, 2021

[7PX その18]
ステアリングを左側へ一杯までゆっくりと操作します。
どうですか❓　何か違いはありますか❓

ステアリングを一杯まで切ってもエンドポイントには変化はありませんね。

Ch.1のインジケータを確認しても最大舵角に変化が無いことが分かります👍 pic.twitter.com/iXjj8lCncf

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 25, 2021

[7PX その19]
今度はスロットル側のセッティングです。
まずはニュートラルですが、これは変更なしの「0」で大丈夫です。よってCh.2のインジケータはセンター（中央）になっていることを確認します。
もし、ズレていたらサブトリムでセンターに調整しましょう😊 pic.twitter.com/QOX8FwjgOX

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 27, 2021

[7PX その20]
スロットルのエンドポイントを確認します。

[前進]は100のままでOK。
もしスピードを遅くしたい場合にはお好みで小さくします。

[ブレーキ]は100だと強いので60～80程度に変更します。
ストレートエンドで軽くブレーキを掛けてもスピンしないように調整します（後進も遅くなる）。 pic.twitter.com/myG9cacvyp

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 28, 2021

[7PX その21] 訂正
最後はジャイロの効きの調整です‼️
Ch.3が0だとジャイロは効きません。
DT3のレバーを使ってマイナスにするとカウンターステアになってステアリングがマイルドになります。
プラスはクイックになるので要注意⚠️
走らせながらジャイロの効きを微調整できるのは超便利👍 pic.twitter.com/1JlBhUv4b1

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 30, 2021

[7PX その22]
7PXを使ったMINI-Z EVOの基本設定はこれにて終了👍
楽しいハイエンド生活をお楽しみください🎉

他の送信機を使った場合も基本的な設定方法は一緒です。
是非参考にしてください😊

Noble NB-4調整などのリクエストを頂いていますので後日お届けできればと思います🍀

— Ishikawa_one of MINI-Z Fans (@hiro_MINI_Z) November 30, 2021