アウトローランページプロ 走行編3

皆さん、こんにちは。


R&Dグループの古屋です。


毎週水曜日はRCカーの話題をお届けいたします。


さて今回は宮崎師匠と日程が合わない為サーキットに行けませんでした。そこで近場で簡単にテストができるメニューとして、アウトローランページプロ最大の特徴であるロールケージでスペアタイヤが2本仕様場合と1本仕様の場合、そして外した場合の3パターンの比較を行ってみたいと思います。


まずテストの前に、ロールケージのスペアタイヤがどうしてリヤのトラクションに大きく影響するのかご説明いたします。


アウトローランページのリアセクションはソリッドアクスルですので片側のタイヤに路面の凹凸の弾む力が加わるとリアセクションが浮いてしまいタイヤのトラクションが逃げてグリップを失います。特にオフロード走行では路面の凹凸を勢い良く走りますのでどうしてもタイヤがバウンドして弾んでしまうのです。


またコーナリング中も内側のタイヤが浮いてしまうと外側のタイヤだけでは踏ん張り切れずに一気にグリップを失ってしまいます。つまりどれだけこの弾む力を減らしリヤタイヤを路面に押さえつけられるのかが鍵となります。


プロで開発されたロールケージを装着すると、リアタイヤがバウンドして弾もうとする力を、フロントタイヤを軸にしてリアタイヤを路面に押し付けようとする作用が働きます。しかもリヤタイヤよりも更に後ろに重量物が載っているので効果は絶大なのです。


ロールケージ本体は約200gほどあります。

スペアタイヤ(駆動輪と同じ物です)の重さは1個当たり約120gです。

あたり前ですが2個だと240gです。


つまり、ロールバーを装着するだけですと200g増です。タイヤ1個仕様は320g、タイヤ2個仕様は440gが増加した事になります。


走行動画をご覧ください。


まず、ロールケージのみタイヤ無し仕様の場合です。

階段でのジャンプ後のバウンドが明らかに小さくなっています。動きの軽快さはそのままで、かつリヤのグリップ感はとても安定しています。


そして2本仕様です。

階段でもジャンプ後のバウンドも抑えられ、常にテールヘビーな感じのフィーリングです。

走行場所がグリップの高い芝という事も有り、プロラインのSCトラック Blockade(ブロッケード) SC M3を総装着している事も有り、やや軽快感に欠け、この路面では重たい感じがします。


そして今度は8の字走行です。タイヤ無し仕様です。

階段でもジャンプ後のバウンドも抑えられ、常にテールヘビーな感じのフィーリングです。

走行場所がグリップの高い芝という事も有り、プロラインのSCトラック Blockade(ブロッケード) SC M3を総装着している事も有り、やや軽快感に欠け、この路面では重たい感じがします。




パワーを入れるとテールが滑り出します。

やはりテールが軽い感じがします。リヤのトラクションは低く感じます。


次は1本仕様です。



適度にテールが押さえられ、しかも軽快感も感じられます。

とても良いフィーリングです。


次は2本仕様です。

常にテールに押さえつける力を感じ、テールヘビーでアンダーステアも強く感じます。

このロケーションでは軽快感が足りないと思います。



今日のテスト結果からはそもそもグリップが高く路面抵抗が大きい芝路面でのテストにおいては、1個仕様が一番良いフィーリングでした。


アウトローランページプロをお持ちの方は是非お試しくださいね。また、アウトローランページreadysetをお持ちの方は、是非ロールケージ(OLW003)を装着してこの違いを是非体感してみてください。


次回も引き続きセッティングをレポートしますのでお楽しみに!


(過去のRCブログの関連記事はこちらら)

アウトローランページプロ 走行編2

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アウトローランページプロ 走行編1

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デフの硬さ違いによるフィーリングの比較

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ありそうでなかった2WDトラック

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(製品情報)

アウトローランページ タイプ2 1/10 EP 2WDトラック レディセット カラータイプT1/T2

https://rc.kyosho.com/ja/rccar/epoffroad/34361t1.html

https://rc.kyosho.com/ja/rccar/epoffroad/34361t2.html


1/10スケール 電動ラジオコントロール 2WDトラック 2RSAシリーズ アウトローランページプロ

https://rc.kyosho.com/ja/rccar/epoffroad/34362.html

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